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ロードスター NB ステンレスマフラー N-zero2寸管 : エアロ,新品】RS Factory Stage 二寸管 NB8C/NB6C用 - マフラー・排気系,MAZDA ロードスター NB6C / NB8C マフラー インナーサイレンサー,ステンレス砲弾マフラー ロードスター GF-NB6C/GF-NB8C (H10/1,ステンレス砲弾マフラー ロードスター GF-NB6C/GF-NB8C (H10/1中古品です。メガホンR ラパンss ワンオフ加工品　希少。インナーサイレンサー付いています。ハイエース触媒　ZA8。前期から外しました。ヨシムラマフラー　スリップオンマフラー。ＮＡ用として魅力のパワーとサウンドが大好評の２寸管マフラーにＮＢ用が追加。エリミネーター　BEAMS マフラー。ＮＡの２寸管マフラーの血統をしっかりと受け継ぐ性能を目指し、サウンドもリアマフラーのみの交換になってしまうＮＢでは「良い音が出ない」と一般的に言われているが２寸管ならではの魅力あるサウンドを実現、重低音ではないＮＡサウンドそのもののパンチある音質はＮＢ２寸管を主張する。GD フィット用　RS-R製マフラー　中古。当然ストリートでの扱いやすさも考えてある。ナノダイスー 　VA系　WRX リアピースマフラー。室内に篭り音の出やすいＮＢでも深くアクセルを踏み込まなければタイアのロードノイズすら大きく聞こえるくらいに消音しています、オーディオを聞きながらクルージング時にも全く気持ち良く走行が出来る、しかし峠などでスロットルを大きく開けた瞬間から気分を盛り上げるには丁度良い音量となりロードスターを変貌させる。60ハリアー後期ターボ　純正マフラー。テスト時ＮＢ８ノーマル車に装着、参考音量テスト時８５ｄｂ）エンジン本来のパワーを引き出す。SAMURAI POWER デュアル出しストレートマフラー MH23S。ＮＢはリアマフラーのみの交換でしかなく、パワーを引き出す事は難しいとされている。マグナ250マフラー。なんとか音量を抑えつつもパワーを引き出す事が出来ない物かと考え、ＮＢのセンターパイプとリアタイコまでのツナギＵパイプを角度を浅く大きくする事でストレスを減らし室内への篭り音を抑える事が実現した、音量を絞る為にタイコ内部への絞りパイプなどの細工なしでも音量を抑え、尚且つ６０パイストレート構造のストレスの少ない吹け上がりを体感出来るマフラーとなった。フジツボ マフラー　オーソライズ K ダイハツ L880K コペン。テスト車両には大手メーカー車検対応マフラーが装着されていたが２寸管を装着後の走行ではトルク感、高回転の吹け上がり感を十分に感じる事が出来た、ＮＢロードスターでこれだけ消音でき、パワー感のあるマフラーは十分にＮ−ｚｅｒｏ２寸管マフラーとして最高にバランスされた性能を発揮してくれるであろう。スイフトスポーツ　zc31s 中間パイプ　加工品。